汽車活塞好比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候占了   重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為：柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類。
　　活塞的高度正在逐漸縮短，活塞直徑許多已大于活塞高度；壓縮高也不斷縮短，活塞上的這些改變，縮短了機(jī)體和整機(jī)的高度，提高了機(jī)體和整機(jī)的剛性，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)體積、重量、金屬消耗量和成本，而且減小了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量、慣性力和主軸承負(fù)荷。另外，活塞高度縮短以后，活塞組重量也可減輕。發(fā)動(dòng)機(jī)各活塞組總重量一般占整機(jī)重量的1.2～3.0%。
　　活塞總成是汽車零部件中的主要部件，活塞芯材質(zhì)為42CrMo。由鋼套、活塞及活塞環(huán)等構(gòu)成，其特點(diǎn)是在鋼套的內(nèi)壁上加有一層碳化硼鋼套內(nèi)層，在活塞的外壁上加有一層碳化硼活塞外層，在活塞環(huán)的外表面加有一層碳化硼活塞環(huán)外層，它克服了鋼套、活塞及活塞環(huán)直接接觸差、使用壽命低的問題，適應(yīng)于各類發(fā)動(dòng)機(jī)配裝使用。
　　活塞總成由鋼套、活塞及活塞環(huán)構(gòu)成，其特征在于：鋼套的內(nèi)壁上加有一層碳化硼鋼套內(nèi)層，在活塞的外壁上加有一層碳化硼活塞外層，在活塞環(huán)的外表面加有一層碳化硼活塞環(huán)外層。
　　活塞頂內(nèi)壁采用熱流型，即從活塞頂部到環(huán)區(qū)側(cè)壁的過渡圓弧半徑較大，有的還加支撐筋（一般為4條），目的是使活塞頂部熱量能   流暢地傳至環(huán)區(qū)和銷座（支撐筋還有加強(qiáng)活塞剛度和強(qiáng)度的重要作用），從而減少   道環(huán)及環(huán)槽的受熱，提高活塞組關(guān)鍵部位的性。